1.“国际驾照”科普

“国际驾照”定义

“国际驾照”并不是一个独立的证件，也不是由一个国际机构发行的证件。所谓的“国际驾照”，更加准确的定义是： “1968年维也纳国际道路交通公约规定各缔约方允许持有其他国家签发的驾照的驾车人在其境内驾车。为了解决语言障碍，还制定了一个办法，即由各缔约方政府授权其交通管理部门按照公约中规定的式样向出国旅行的本国驾照持有人签发一种证明文件，来向其他国家的交通管理机构证明该驾车人拥有该国颁发的合法驾驶执照。这个证明文件在公约中被称作International Driving Permit，简称IDP，中文里翻译成“国际驾驶执照”，或“国际驾照”。（摘自百度百科）

“国际驾照”定义解读

从上述描述即可看到：IDP本质是一个“翻译证明”，只不过格式是固定的；并且IDP必须配合缔约国当地驾照一起使用才有效。“Permit”是“允许”的意思，有“暂时性、临时性”的内在含义，并不是长期有效的“License”（执照）。所以这个IDP往往是一年的有效期，只不过到期后可以向相关机构再次申请（例如：持有韩国当地驾照，可向韩国交管所申请IDP）。所以，个人认为更为准确的翻译应该是“国际驾驶允许”。

2.到底需不需要“缔约国驾照+IDP”？

只想要一个结论，不愿意看我唠叨的读者可以直接拉到本节末尾看结论。

境外旅游租车自驾

此时需要看目的地国家的政策是否承认中国大陆驾照，如果承认，那么其实只需要带上一份有效的翻译件和中国大陆驾照即可（中国大陆二代驾照标注了“英文”，使用起来更为方便。）

但是，如果你所去的国家不承认中国大陆驾照，比如韩国、日本，以及美国的一些州（下文详述）那么就需要IDP和国际驾照。

具体如何确定呢？可以在租车的时候查看网站上的相关信息customer support，根据网站留下的联系方式，打电话询问；或者~求助万能的网友。对于美国的这方面规定可以直接查询各州的Department of Motor Vehicles（Department of Motor Vehicles）。

关于租车公司：可以在Carrentals页面找到各大租车公司，当然还是推荐到各大公司官网查看更详细的服务信息：Car Rental: Find Cheap Rental Cars & Rent a Car Deals

单就美国的租车公司而言Alamo, Payless, Enterprise, dollar比较便宜。

根据我走过的路和吃过的亏，总结出一些套路，非正规方法，也不一定永远适用：

如果这个国家是靠左驾驶的，基本不大承认中国大陆驾照；如果是靠右行驶的，承认的可能性就比较大（这不是定律，只是我走过地方大致都有这样的规律，如果规律不成立，肯定是因为我去的地方太少）；

除此之外，如果所去的国家是联邦制的，比如“美国”，那么有些州是承认的，比如“加州”；但有些州是不承认的，比如“麻省”、“德州”。本人曾经因为没注意到这个情况，有过一段坑爹的经历。 由于不同的租车公司在审核租车人信息的时候严格程度不同，导致我在德州曾经侥幸被允许租车（有些小镇租车甚至连驾照都不看），这让我觉得美国也许是承认中国驾照的，于是我放开胆子开启了美国租车模式——租车地点波士顿（位于麻省）；national car rental预定；预定成功；好了，坐等取车。然而！我到了租车点竟然被拒了，他找出了文件表示不支持中国大陆驾照。当时已经深夜23点，我急着去另一个地方，他悄悄跟我说可以去旁边比较小的租车柜台，好吧，我没的选，结果charge了我250美元（就一天！原来订的时候只要60美元！）这之后，我就想着必须要想办法能够合法地在麻省开车。（请注意：虽然这些小租车公司愿意租给我，但是一旦出了事故，保险是可以拒赔的；甚至如果被交警抓到，也可能被认为是无证驾驶——当然有时候执法者也会搞混，美国各州的法律实在五花八门，作为外国人，装一脸无辜说不定也能放你一马。）

需要长期在海外驾车

如果因为去海外工作或者读书需要半年甚至若干年在海外驾车，理论上需要考当地驾照。但是跟国内类似，有些国家考驾照的程序极为复杂，又要理论考、场地考、路考等，时间又比较久，并且需要各种预约，比较繁琐，如果你已经会开车（在国内有驾照了），那么再经历这个过程的必要不是很大（尽管各国交规有所不同，学习一下也有好处~），此时也可以考虑先获得一个容易获取的缔约国驾照，然后拿着这个驾照去当地国家换证，一般来说只要考一下理论即可免去剩余的考试，很快就可以获得当地驾照。

总结

1.不需要IDP和国际驾照：

（1）你要去自驾旅游的地方承认中国大陆驾照，比如夏威夷、塞班、澳洲以及美国的加州、纽约州等一些州（美国各州规定不同）；

（2）你要长期待在海外，并考取了当地驾照。

2.需要IDP和国际驾照：

（1）你要去旅游自驾的地方不承认中国大陆驾照，比如日韩、美国的麻省等地区；

（2）你要长期待在国外，之前考过非当地的驾照，并且不想再走一遍考当地驾照的冗长流程，可以先拿缔约国驾照，然后根据当地的流程换取当地驾照。

3.如何“快、好、省”地获得“缔约国驾照+IDP”？

亲测有效：

找了个韩国驾校：别是个骗子吧

首先研究了离国内比较近的缔约国/地区有哪些，发现日本、韩国、香港、台湾、泰国、越南、新加坡都可以，但是综合考虑签证、经济成本和时间成本，发现目前最合适的是去韩国济州岛考驾照——持中国大陆护照即免签去济州岛（不要签证，只要一张机票），然后可以获得“韩国当地驾照+IDP”，无论是否曾经考过驾照，（时间成本为一周）。

由于当时在网上找到的一家济州岛驾校没有国内驻点，还担心是不是骗子，关于交报名费的问题纠结了一段时间，不过还是决定试一把，就报名了。

出发前：先甩了个题库给我

1）交了定金，提前预留了有空位的时间，然后买机票，并把机票信息和护照信息发送对方。对方确认后发了一份最新题库给我，嗯，一言不合甩题库，这很驾校，然而考前总是没空看的。 2）在出发前一天，对方把入住的酒店地址和相关入境信息告诉了我，说是过关的时候要用；并且告诉我会有人安排接机，不错，服务很周到。

在济州岛的那几天：我的日记，分享给你

1）第一天

我坐的是周日从上海飞往济州岛的班机，同行的不少是上海退休的大妈们，貌似是度假休闲之旅，这样的退休生活还挺让人羡慕的。（越来越觉得中国的老人中，女性更愿意社交、积极地出去活动；反而男性同胞越来越宅，是不是因为男性老人总觉得年纪大了还喜欢玩不符合社会期待，会有心理负担呢？有些好奇我到了这个年纪又会是怎样的心态呢，然而除了时间，没人能回答这个问题）

飞机下午抵达，过关后有人接机，并且直接把我送到了入住酒店。签署了培训和考试合同，并且了解了大致流程以及第二天分到哪一组，安排好了训练场地。

2）第二天

一大早（5点左右）去驾校突击科目一材料：基本只看了半天，会发中文的教材，考试语言也可以选择中文/英文/韩文。跟国内不同的是，通过考试只需要考到60分。然后去了第一天安排好的场地训练，韩国的场地训练主要就是学习发动、灯光、雨刷等功能熟悉，再简单地开几十米（全程很慢的速度），然后一个紧急提醒，需要刹车，开启警示灯。跟国内的复杂艰难的电子考相比，简直是小儿科了，总共练了三次就通过了以后的科目二考试。当天傍晚的时候，我们分批去交管所参加了科目一（理论）考试，并且满分通过！听说如果有人第一次没通过，那么第二天就可以参加补考，基本没有通过不了的。

3）第三天

居住的酒店位置极佳，走出门去便是大海。第三天不必赶早，沿着海边漫步到了附近的一家星巴克。

中午的时候，我们组轮到我练习科目三的侧方位停车和上路练习，由于我本身已有多年驾龄，因此只需稍微熟悉一下路线。 晚上，和一帮考友一起去据说很有名的一家店吃韩国烤肉。看到肉的时候，我是一脸懵逼的，竟然还要自己用剪刀剪肉？

吃完我肚子有些不舒服，但其他人都挺好，建议肠胃不太好的慎重考虑。最后很搞笑的是付款的时候，一位做生意的考友请客，拿出了一沓韩币（是的，是一沓），也是醉。（1韩元=0.0060人民币，6月26日汇率）

4）第四天

上午又练了一次科目三，下午顺利通过考试，通过的学员当天下午就拿到了“韩国驾照+IDP”，并且支付了尾款。当天一帮考完的学员们要求去当地最大的新罗免税店逛（比较推荐正官庄的人参，还有韩国本地的化妆品，比国内便宜不少），于是驾校就派司机把我们一起送了过去。

我和其中一位考友杜大哥相谈甚欢，成了好朋友，晚上还一起探索了当地的海鲜，推荐“满满”，服务不错，帝王蟹很肥美。

5）第五天

很多人会预留一天以防科目三第一次没过，以便第二天补考的。对于已经考过的我来说，第五天已经没什么事了。回国的机票定在了晚上，所以一早去爬了附近的一座小山，看到了济州岛的风景和机场起飞的飞机，还有一群小学生被老师们带来爬山。昨晚刚下了雨，但山路做了很细致的处理，一点也不滑。

由于杜大哥中午就要返回，于是约了上午再去探探当地美食。我们走进了一家面店，虽然店里的老奶奶和阿姨都不懂中文，但很热情，一个劲儿地请我们吃橘子（我去的时候正好是11月，应该是橘子成熟的季节）。我们也并不懂韩文，看图说话点了一份早餐。

吃过早饭，送走杜大哥，和杜大哥约好，回国的时候去广东看他，之后还真的成行了。

离登机时间还早，找了个咖啡厅工作了一个下午。返程前在当地简单吃了最后一顿饭。

这一次的济州岛之行还挺有意思的，达成了目的（拿到韩国驾照和IDP），还交到了朋友（杜大哥）。11月并不是普遍意义上来济州岛最好的季节（一般推荐夏天来度假，有很多出海的项目，岛上也有射击、骑马之类的活动可以参加），但沿着海边的小路漫步，在异国他乡、行人寥寥的地方静赏风景，也别有一番乐趣。